トラック故障事例

三菱ふそうファイター スロットルボディー交換しても直らない

投稿日:2020年5月10日 更新日:

  • 目次
  • 参考車種データ
  • 実際の症状
  • 作業内容
  • 結果
  • 感想

参考車種データー

車名 ファイター
形式 PA-FK71
原動機 4M50
初年度 不明
走行距離 不明
備考
最初の点検者と作業者は別の人物

実際の症状

E/Gチェックランプ点灯にて入庫、ダイアグ

コード点検にてインテークスロットルの

開度異常あり。

作業内容

① スキャンツールにてダイアグコード点検

E/Gチェックランプ点灯があるのでダイアグ

コード点検を実施。

下記ダイアグコードあり。

エンジンダイアグコード
P1121 インテークスロットル開度異常

② インテークスロットル点検

端子⑤-⑥間の抵抗を測定

基準値 0.3~80Ω
端子⑤-⑥間の抵抗数値 OLΩ
ポイント
測定値が基準値を外れる場合は、手動でバタフライバルブを5回ぐらい動かして再度測定します。

⑤と⑥の抵抗値を測ってOL(オーバーレンジ)

なのでモーターコイルの断線と判断。

③ インテークスロットル交換

④ ダイアグコード消去

インテークスロットル交換後ダイアグコード

消去を実施したが、再度現在の個室コードで

点灯した。

⑤ 再度点検

インテークスロットル交換をしているので配線

関係に異常があると推測して点検を実施。

⑥ 配線の擦れによる短絡を発見

配線図を見ながら配線の色の確認をしようと

コルゲートチューブを外していると配線の被膜

が破れて導線がむき出しになっているところが

あった。

他の配線もよく点検してみると同じようになっ

ていたので振動で配線同士がこすれて被膜が

破れて導線同士がくっついて短絡(ショート)

したと判断。

⑦ 配線の修理

被膜が破れて導線が見えている配線をすべて修理。

被膜が破れている所と破れそうな所を新品の配線に

交換してハンダ付けをして、振動で擦れないように

ビニールテープをぐるぐる巻きにして対応。

⑧ 再度ダイアグコード点検及び消去

再度ダイアグコード消去して無事に消去で

きることを確認。

⑨ 試運転

試運転にてチェックランプの点灯がないことを

確認。

無事修理完了です。

結果

インテークスロットル内部のコイルの断線と

車両の振動で配線同士がこすれて被膜が破れ

て導線同士がくっついて短絡(ショート)

した2重故障でした。

感想

最初の担当者から作業を受け継いだのですが

最初の点検の時にインテークスロットの点検で

断線しているとわかった場合でも電源線と

アース線ぐらいは点検しておけば、配線側の

異常にも気が付いたのかもなと思います。

またこの故障の前例を知っている方もいたので

相談すれば早く解決できたと思っています。

参考までにどうぞ。

その他のトラック故障事例はこちらから

トラック整備要領はこちらから

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