- 目次
- 車両データ
- 作業内容
- 結果
車両データ
| 車種 | フォワード |
| 形式 | TKG-FRR90 |
| 原動機 | ４HK1 |
| 初年度 | H27－8 |
エキパイに再生専用のインジェクターが付いているタイプ
作業内容
納車時間が決まっていてあまり時間がないのと
症状が改善せず何度も入庫して作業してます。
また1回目以降は作業者は違う人間が作業して
ます。
- １回目点検作業
DPDの自動再生が多いと言うことで車両入庫。
スキャンツールを使い下表点検
| エンジンチェックランプ | 異常なし |
| DPDステータス | 異常なし |
| 排気差圧 | 異常なし |
| 水温 | 水温低い |
排気ブレーキ作動点検を実施シャッター作動
に異常なし。
水温が上がらないのが原因とおもわれる。
DPDステータス表はこちらから
- １回目実施作業
サーモスタッドの交換と念のため排気差圧の
パイプの詰まりを点検清掃。
排気差圧の点灯掃除方法はこちらから
水温点検： 正常
排気差圧リセットして
排気差圧点検： 正常
DPD強制再生実施： 正常時間で完了
再生が無事に完了したので作業終了。
- まだ症状変わらず再入庫し2回目点検
1か月後の3か月定期点検の時に症状が変
わらないと指示があったので再度点検。
1回目と違う人間が作業しているので再度
下表点検実施
| エンジンチェックランプ | 異常なし |
| DPDステータス | 異常なし |
| 排気差圧 | 異常なし |
| 水温 | 異常なし |
排気ブレーキシャッターの作動も問題なし。
1回目の作業で再生が終わっている。
排気ブレーキシャッターの内部の錆び等で
シャッターの閉まりが悪いことがあったので
排気ブレーキシャッターの交換を提案。
お客様と相談して、納車まで時間がないため
部品発注で後日、排気ブレーキシャッターの
交換とDPDのOH（オーバーホール）作業を
するとの段取りで今回は納車。
- 3回目の入庫作業
下表作業実施
| 作業内容 |
|
| DPDのOH | 溶損等なし |
| 排気シャッターの交換 | 交換部品に錆び等不良個所なし |
| DPDが付いてない状態で黒煙点検 | 異常なし |
- DPDの強制再生実施
DPDのOH説明はこちらから
スキャンツールを使い下記作業実施
• DPDの差圧リセット
• DPD再生データリセット
• DPDの強制再生実施
再生実施後45分以上たっても再生完了せず。
再生時の数値を見ても異常個所見当たらない。
DPDのECUの書き換えで直る場合があるとの
情報を聞いたので後日イスズさんに車両を
みて点検してもらうことをお客様に報告。
納車の時間が迫っていたので今回ははこれ
で納車。
結果
- ４回目の入庫
イスズさんに車両を持ち込みDPDのECUを
点検してもらい書き換え対象だったため
DPDのECU書き換えて無事に修理完了と
なりました。
DPDのECUの書き換えは年式または形式等
ではわからず実際に車両を持ち込みECUに
スキャンツールを繋がないと判断できない
そうです。
参考までにどうぞ
DPD,DPF、DPRの説明はこちらから
故障事例
イスズのエルフ DPD再生中にサブタンクの水が溢れて水温計上がる
三菱ふそうキャンターのDPFランプ点滅とエンジンチェックランプ点灯
