DPD及びDPRマフラー トラック故障事例

三菱ふそうキャンター DPFランプ点滅手動再生長い

投稿日:2020年4月15日 更新日:

  • 目次
  • 車種データ
  • 実際の症状
  • 作業内容
  • 結果
  • 感想

車種データ

車名 キャンター
形式 PDG-FE82D
原動機 4M50
初年度 H21-3
走行距離 不明

DPFの詰まり点検説明はこちらから

DPDを参考にした故障個所の推測と

原因の点検手順はこちらから

実際の症状

DPFランプ点滅したので手動再生を実施し

たが再生が終了しない。

通常は25分ぐらいで再生が完了する。

作業内容

① ダイアグコード確認

スキャンツールを繋いでダイアグコード点検

P1412 DPF自動再生時に排気温度上昇しない。

DPF自動再生の昇温制御実施中に5㎞または5分以上走行しても排気温度センサーの計測値が昇温制御にに必要な温度に達してない状態が3回検出。(前段酸化触媒昇温不足)

P1415 DPF自動再生時間が長時間(35分)で実施されている。

DPF温度制御不良によりDPF自動再生が終了しない状態。

P1440 P1412またはP1415が記録されると同時に記録される。

② ダイアグコードを参照に各箇所点検

基本的な部品を点検

水温の上がり具合 異常なし
エキゾーストブレーキシャッター作動 異常なし

DPF本体の前側に原因らしいところを発見。

結果

エキゾーストブレーキシャッター点検時に

DPFの前側に亀裂を特殊なパテ等で埋めて

いるところがあった。所々はがれて穴が

あいておりそこから排気ガスが少し漏れ

ていた。

 

原因をお客様に報告したら自分のところで修理

するといわれたのでDPF関連情報をリセットして

今回点検までで終了。

感想

DPFの前側に穴があいていて排気ガスが漏れ

ていたのでダイアグコードのP1412の前段

酸化触媒の昇温不足とあったのでまさにその

通りだなと思いました。

エキゾーストブレーキシャッターの点検で

排気漏れがわからない状態だったのですが

パイプの亀裂等でもEGRバルブが開で固着

したみたいに温度が上がらないです。

参考までにどうぞ

DPD,DPF、DPRの説明はこちらから

故障事例

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イスズのギガDPDランプ点滅 DPDのOHしても直らず

イスズのフォワードDPD自動再生頻繁になる

三菱ふそうキャンターのDPFランプ点滅とエンジンチェックランプ点灯

三菱ふそうキャンター DPF点滅及びE/Gチェックランプ点灯 事例2

トラック整備 見出し2



トラック整備 見出し2



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