目次
１ 車両データ
２ 作業内容
３ 結論
１ 車両データ
古い年式のファイターでE/Gが6M60の
噴射ポンプのタイプの車両
（サプライポンプではない）
２ 作業内容
エアーコンプレッサーのオイル漏れの修理
エアーコンプレッサーのオイル漏れの
修理のために噴射ポンプを取り外して、
組付け後にE/Gが始動しない。
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タイミングのずれを点検したが異常なし。
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燃料系のエアー抜きをしたが異常なし。
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噴射ポンプが燃料を吸い上げているかを
目視で点検したが、
勢いはないが吸い上げている。
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噴射ポンプの電気系統を見てみたが
異常らしいものはなかった。
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さっきまで異常なくE/Gが始動していたので
噴射ポンプが壊れるとは考えにくかった。
ポンプ屋さんに電話して聞いてみたが、
「取り外しで壊れることはまずない」
といわれる。
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噴射ポンプの取り外し作業で
E/Gが始動しなくなった事例が
会社内であったので担当者に状況を確認。
ポンプ不良のため
ポンプ交換で解決したとのこと。
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噴射ポンプを新品に交換したら無事に
E/Gが始動できた。
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試運転をして走行に異常がないことを確認。
３ 結論
最終的には噴射ポンプの不良だったのですが、
交換した噴射ポンプを
ポンプ屋さんに点検して
もらったがどこも悪いところはないと
報告を受けました。
実際に噴射ポンプを交換したら
E/Gが始動できたので、
噴射ポンプの脱着作業時に
噴射ポンプ内の燃料が抜けてしまうことで
何かしらの不具合が生じると思っています。
（噴射ポンプ内部の経年劣化も原因と考えられる）
年式が古くお金をあまりかけたくない車両のため、
50万近い噴射ポンプの代金が見積りに
入っておらず、常務にすごく怒られました。
家に帰ったのは夜中の2時近くで
「心も体もクタクタ」で非常に落ち込みました。
この経験があるので噴射ポンプを取り外す作業が
ある時は壊れる可能性があることを
お客様に報告するようにしていました。
さすがに壊れていない部品を外して
50万近い出費が出るのはきついですからね。
参考にどうぞ。
