作業手順
① E/Gオイル量の点検
オイルを抜く前にE/Gオイルの量を確認します。
オイルが多かったり、少なくないかを点検して、
E/Gの状態を見ます。
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② フィラーキャップを開ける
フィラーキャップを開けることによって
オイルパンのドレーンを外して
オイルを排出している時に
E/G内部が負圧にならないようにします。
負圧になるとE/G内部の破損が
起きる可能性があるそうです。
実際になったことは、経験上はないです。
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③ オイルパンのドレーンボルトを外す
ドレーンボルトを少し緩めてから、
オイルバケットを用意し
ドレーンボルトを外して
オイルを抜きます。
夏はオイルがやわらかくなっていて
飛び散るので注意します。
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④ O/Eのドレーンを外す
O/Eのドレーンを外すことでO/Eケース内に
エアーが入りオイルの排出を早める。
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⑤ O/Eケースを緩める
ケースをガタが出るぐらいに緩めて、
ケース内にエアーをさらに入るようにして
オイルの排出を早めます。
O/Eケース内のオイルはの抜けが悪いので
なるべく抜けやすくなるように
④と⑤の作業は必ず実施します。
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⑥ 部品を準備する
オイルが抜けるのを待つ間に
交換部品の準備をして
時間のロスを減らします。
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⑦ E/Gのドレーンボルトを取り付ける
オイルが抜けたらドレーンのパッキンを
新品に交換してドレーンを取り付けて
締め付けます。
漏れの点検をするので
綺麗にオイルをふき取りましょう。
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⑧ O/Eの交換
O/Eケースを取り外しO/Eを外します。
ケースのドレーンボルトの取り付けの穴から
棒のようなもので押してあげると
外しやすいです。
O/Eケースの底に溝がありそこに
新品のO/Eがはまるように入れ込みます。
取り付けのオーリングも交換します。
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⑨ O/Eケースを取り付ける。
O/Eの組付けができたら、O/Eケースを取り付けます。
締め付けトルクはケースに刻印があります。
私はいつも自分の感覚で締め付けていました。
漏れの点検をするので
綺麗にオイルをふき取りましょう。
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⑩ O/Eケースのドレーンを締め付ける
プラスチックのドレーンなので
手で締め付けた後で工具で、「クッ」と
少し動くぐらいの感覚で締め付けます。
人によっては手で締めて終わりの人もいます。
そのぐらいの締め付けトルクです。
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⑪ E/Oを入れる
オイルパンのドレーンとO/Eが
取り付けられたらE/Oを入れます。
この4P10E/Gはオイルが落ちるのが
非常に遅くオイルがどのくらい入るのか
わかりずらいです。
車両によりオイルの抜け方が違ったりするので
参考までなんですが5.5～６リットル入れます。
この量はE/O及びO/E交換をした作業の後に
2時間ほど車を停車してオイルの量を見た時に
レベルゲージのLOWレベルの少し上にオイルが
入っていた量です。
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⑫ E/Gを回して漏れと量を見る
E/Gを回してオイル漏れの点検と
締め忘れがないか確認した後に
E/Oの量の確認をします。
作業工程の⑪でオイル量の説明を
していますが、あくまでも参考なので
必ずオイル量の点検と
最後の微調整を実施してください。
⑬ エンジンオイルの交換時期のリセット
リセット方法はこちらから
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