トラック故障事例

三菱ふそうのファイター ギヤの入りが悪くクラッチの遊びが極端に多い原因

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  • 目次
  • 参考車種データ
  • 実際の症状
  • 作業内容
  • 結果
  • 感想

参考車種データー

車名 ファイター
形式 不明
原動機 6M60
初年度 不明
走行距離 不明

実際の症状

車検整備の引き取り時にクラッチの遊びが

極端に多く、クラッチペダルを踏みこんで

2㎝ぐらいペダルを上げたら半クラッチの

位置になり、切れが悪いためギヤの入りも

悪かった。

作業内容

① クラッチが下で繋がる原因を考察

クラッチが繋がる位置が極端に下だったので、

クラッチの遊びが極端に多いと判断。

② クラッチの遊びを点検

クラッチペダルの遊びを点検して異常なし。

車両の下側に潜りクラッチブースターの

ストローク量(遊び)の点検を実施。

ストローク量(遊び)が少ししかなかった。

(遊びが少ない状態)

ペダル側のクラッチが繋がる位置と

ブースター側のストローク量(遊び)が

正常の車両と違い「ズレ」ていた。

ペダル側のクラッチが繋がる位置が下なので、

正常ならブースター側のストローク量(遊び)

多くなくてはいけない。

③ クラッチの遊びの「ズレ」を考察

引き取り時にギヤの入りが悪いことが、

あったので、ブースターのストローク量

(遊び)をなくなるまで調整してみた。

クラッチペダル側で遊びを確認したら、

繋がる位置は正規の位置ぐらいに

調整できていた。

ギヤの入り具合を点検してギヤの入りが

改善されていることを確認した。

今度はブースターのストローク量(遊び)を

正規の位置に調整してペダル側で繋がる位置を

点検したらクラッチが切れずギヤが

入らなかった。

ギヤが切れることが大事なので、ブースターの

ストローク量(遊び)をなくした状態でさらに

点検を進めることに。

④ 油圧系かクラッチ関係かを判断

油圧がしっかりかからないためにクラッチが

切れないのかを点検。

クラッチマスター、クラッチブースターに

漏れはなくオイルタンクにもしっかりオイルが

入っている。

内部リークの点検を実施。

クラッチペダルの動きに合わせて追従するように

ブースター側もしっかりと動いていた。

クラッチ関係の部品に何かしらの異常があると判断。

多分クラッチカバーの異常だと思われる。

⑤ クラッチOH(オーバーホール)を実施

クラッチをオーバーホールして、

古いカバーを点検したらスラストベアリングの

当たる爪の部分の減り方が均等ではなかった。

OH後にクラッチ調整をして点検すると

ペダル側のつながる位置も正規の位置に

なっていた。

⑥ 試運転

試運転にてギヤの入りも異常がなかった。

車検整備も同時進行で作業して無事に完了です。

結果

クラッチカバーの爪が異常で

スラストベアリングにうまく当たって

いなかったと思われます。

クラッチカバーの爪がスラストベアリングを

押してしまいクラッチの遊びがなくなったと

推測しています。

参考までにどうぞ

トラック整備 見出し2



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