トラック整備

イスズのフォワード4HK1エンジン カムシャフトのシザースギヤに注意!

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目次

1 カムシャフトのシザースギヤに刻印がある

2 シザースギヤとは何か?

3 実際に私が困った体験談!

4 まとめ

1 カムシャフトのシザースギヤに刻印がある

イスズのフォワードのカムシャフトには

シザースギヤがある。

E/Gのタイミングを合わせるための刻印が

シザースギヤ側に付いている。

カムシャフトギヤがシリンダーヘッドにつく

アイドルギヤに連結されており

カムシャフトを外す時にシザースギヤを

固定しないで取り外すと

シザースギヤが「2~3ギヤ」ずれてしまう。

同時にタイミングを合わせる刻印も

「2~3ギヤ」ずれてしまう。

 

2 シザースギヤとは何か?

ギヤにもう一つ薄いギヤを付けており、

その中にスプリングを入れており

噛み合うギヤとギヤのガタをなくして

騒音の抑制をしている。

3 実際に私が困った体験談!

E/Gのヘッドガスケットからの

オイル漏れのために

ヘッドガスケットの交換を

していた時のことです。

カムシャフトを外す時に

シザースギヤのことを気にしておらず、

そのまま外してしまいました。

ヘッドを降ろしてガスケットを交換し

各部品を綺麗に掃除して

E/Gのタイミングが合っているのを

確認して組付け。

E/Gを始動するが掛からず。

プライミングポンプを突いて燃料の圧送を

しながら再度E/Gを始動したが掛からず。

E/Gのタイミングが合っているのは

確認しているので燃料系を疑い

燃料のエアー抜きを実施したが変わらない。

スキャンツールを繋いで何か異常コードが

でてないか点検したがでていなかった。

E/Gをクランキングしながらスキャンツールの

データモニターで確認していると

カム角センサーとクランク角センサーに

「相関異常」

と表示されているのがわかった。

E/Gのタイミングがずれていることが

判明したので、EGRクーラーとヘッドカバーを

外してタイミングを合わせる。

クランクの刻印とカムの刻印は

しっかりとあっていた。

年式の違うフォワードでも同じことがあったのを

思い出して、カムギヤを確認していると

カムシャフトギヤがシザースギヤになっていた。

カムシャフトを外してバイス台に固定して

パイプレンチを使いシザースギヤを

元の位置に戻してボルトを入れて固定。

カムシャフトを組付けた後にシザースギヤを

固定していたボルトを忘れずに取り外し。

全て組付け後に再度E/Gを始動した。

少し長めのクランキングから

無事にE/Gがかかりました。

対策方法

私はこの失敗をしてから、

やりなれないE/Gの作業の時は

以下のことを必ずやるようにしています。

① カムシャフトを外す前にシザースギヤが付いてないか確認する。

カムギヤに薄いギヤが付いていないかを確認をする。

② カムシャフトを外す前に必ずギヤにペイントをする。

もしもシザースギヤだとわからずに外した時に

ギヤのずれがペイントのおかげでわかるので

組付ける前に未然に防げます。

③ シザースギヤがある場合は固定する

シザースギヤが付いているのがわかったら

必ず固定しましょう。

ギヤの側面にねじ山がありボルトが

入れられるようになっているので

必ず固定しましょう。

固定していたボルトは組付け後は

必ず取り外します。

そのままにするとボルトが外れ

E/Gのギヤトレーンに挟み込まれて

大変なことになります。

まとめ

① カムのシザースギヤに刻印があり固定しないとタイミングがずれるので注意。

② シザースギヤの固定ボルトは組付け後は必ず外す。

③ やりなれないE/Gの時はカムギヤにペイントをする。

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