- 目次
- 参考車種データ
- 実際の症状
- 作業内容
- 結果
参考車種データー
| 車名 | エルフ |
| 形式 | 不明 |
| 原動機 | 4JJ1 |
| 初年度 | 不明 |
| 走行距離 | 不明 |
実際の症状
引き取り時に走行中の加速不良等はなかった。
作業内容
① ダイアグコード点検
過去コードで何か異常コードが出てないか
点検したが異常なし。
② エアクリーナー点検
エアクリーナーの詰まり等ないか点検。
異常なし、清掃して取付。
③ 燃料系等点検
| 燃料 | 目視と触診で軽油が入っていることを確認。 |
| 燃料タンク | 目視にてタンク内部にゴミ等異物なし。 |
| 燃料パイプとホース | パイプとホースに亀裂やひび割れ等なし。 |
| 燃料エレメント | 交換履歴を点検したが定期的に交換している。
各ドレーン、ブリーザー緩み等なし |
燃料系統のエアー混入または詰まり等がないか点検したが異常なし。
④ コモンレール圧力点検
燃料が追従されていないかもしれないので、
データーモニターで目標コモンレール圧力と
実コモンレール圧力を点検。
数値に異常もなく、目標圧力と実圧力の追従
もしっかりできている。
⑤ スロットルボディー点検
データモニターでスロットル開度を点検。
目標インテークスロットル開度と
実インテークスロットル開度が、
アクセルの開度に合わせて連動している。
⑥ 試運転を実施
現在症状を確認できていないので試運転を
することに。
試運転中にアクセルを踏んでも加速しない症状
が一瞬だけ確認できた。
⑦ 再度データモニターで各数値の確認
アクセルを何回も空ぶかしをして、再度コモン
レール圧量とスロットルボディーの開度の数値
に異常がでないか点検。
何回も繰り返し点検していたら、インテーク
スロットル開度の目標と実際の数値にたまに
ずれがでることが分かった。
⑧ スロットルボディー点検
エアダクトを外して、インテークスロットル
開度の目視点検を実施。
何回かやっているとアクセルをいっぱいに踏み
込んでいるのにインテークスロットル開度が
動かないことがあった。
アクセルを吹かしてデータモニターを見る人と
スロットル開度を目視点検する人の2人で作業を
実施。
⑨ スロットルボディーの交換
インテークスロットル開度の特性ずれと
思われたのでスロットルボディーの交換。
⑩ 試運転
長めの試運転を実施し、症状が出ないことを
確認して修理完了。
結果
スロットルボディーのセンサー特性不良だった
のですが、症状が出始めたばかりだったのか、
たまにでても一瞬で直ってしまうので
ダイアグコードに記録される条件
（異常電圧が何秒間か継続して確認される）を
満たせていなかったのではないかと思っています。
このため点検にかなりの時間がかかりました。
参考までにどうぞ。
その他のトラック故障事例はこちらから
