トラック整備

イスズのエルフ クラッチ調整方法

投稿日:2020年5月15日 更新日:

 

目次

1 クラッチを調整する理由

2 クラッチの調整方法

必ず現在のクラッチの遊びの確認

クラッチ調整

乗車して遊びの点検

再度ロックの点検

1 クラッチを調整する理由

クラッチの遊びが少なくなると劣化や破損の

恐れが出てくるのでクラッチの遊びを適正な

状態に保つ必要があるからです。

2 クラッチの調整

① 必ず現在のクラッチの遊びの確認

クラッチの遊びを調整する前に必ず現在の遊びを

確認しておきましょう。

遊びを調整する前に運転席に座りクラッチの接続

位置と下に潜ったときにレリーズフォークの

ストローク量(遊び)確認をします。

これは調整後に前のクラッチの接続位置とどれく

らい変わったかを判断するためです。

② クラッチの調整

プッシュロッドのロックナットを緩めて

アジャストナットを調整します。

アジャストナットを緩めれば遊びが少なくなり、

締め込めば遊びが多くなります。

レリーズフォークのストローク量(遊び)の

目安としてはだいたい4㎜ぐらいです。

調整ができたら再調整があるかもしれないので

ロックナットをまだ締めないでクラッチの

接続位置の点検が終わってから締めます。

③ 乗車してクラッチの遊び点検

運転席に乗車しE/Gを始動し実際のクラッチの

接続位置を点検してクラッチの遊びが適正か

判断します。

クラッチペダルをいっぱいに踏み込んで4㎝

ぐらいペダルを戻した位置がだいたい適正位置

(人によっては適正位置は変わると思います)

です。

点検をしてクラッチの接続位置が適正位置でない

場合は再度アジャストナットを調整します。

④ ロックナットを締める

クラッチの遊びが調整できたらアジャストナットの

ロックナットを締めます。

ロックナットをしっかり締め付けないと遊びが

変わったり、プッシュロッドに負担がかかり

折れることがあります。

クラッチの残量点検方法はこちらから

HSAの調整方法はこちらから

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