クラッチブースターの取り外し
① クラッチブースターのエアーホースを外す
クラッチブースターの上部に付いているT型の
ニップルをスパナで押さえ①のエアーホースの
ナットを緩めて外す。
ホースの先端のテーパスリーブが固着している
のでをプライヤーで壊さないように摘まみ
こじって取り外す。間違ってニップルのねじ山
をつぶさないことと強く握りすぎてスリーブを
壊さないこと。
この時エアーが勢いよく出るが驚かないように。
次に②のエアーホースを同じように外す。
これはエアーは出ません。
② T型ニップルを少し緩める
クラッチブースターが固定されている状態で
T型ニップルを少し緩めておきます。これは
固定されているほうが緩めやすいからです。
③ リターンスプリングを外す。
リターンスプリングの下側を外す。
④ オイルホースを外す
オイルホースをホースクランプで摘まんで下に
オイルバケットを置いてIボルトを緩めて
ホースを外す。オイルが垂れなくなったら
ウエス等で包んでどかしておく。
⑤ 前後のステーのボルトを外す
前側のステーのボルト3本と後側のステーの
ボルトとナットを外す。
⑥ クラッチブースターを外す
取り付けを外したらプッシュロッドを残して
後ろに抜きます。
クラッチブースターを取り付ける
⑦ 新品の部品と同じか確認する
外観があってるかよく見る。
品番もあれば確認する。
⑧ 付属部品を付け変える
バイス台に持って行き前側のステーを
バイス台にくわえてT型ニップルを外す。
次にステーのナットを緩めてクラッチ
ブースターを外して新品を付ける。
T型ニップルのねじ山を掃除して
シールテープを巻き元位置になるように
締め付けて調整する。
⑨ クラッチブースターを取り付ける
プッシュロッドの先にグリスを塗り
ブースターを入れて前側のステーを仮止めする。
後ろ側も仮締め出来たら全体を締めていく。
後側はブースター側を締めてから
ミッション側を締める。これはステーの
ミッション側が長穴になっているからです。
⑩ エアーホースを付ける
T型ニップルを固定してエアーホース2本を締める。
ニップルの角度が悪いとホースに負担がかかる
ので注意。負担がかかるようなら微調整する。
⑪ オイルホースを付ける
オイルホース取り付け部分とIボルトをよく掃除し
新品のパッキンを必ずつけて取り付ける。
このパッキンは新品のブースターに付いてきており
専用のパッキンなので曲げたりしないように気を付ける。
Iボルトを締めたらホースクランプを外します。
⑫ リターンスプリングを付ける
リタースプリングを付けたら遊びの点検をします。
クラッチ調整をしていないのに遊びがなくなるよう
だと中のダイヤフラムカバーがだめかもしれません。
極まれにあります。
⑬ クラッチブースターのエア抜きをする
クラッチブースターのブリーザーを緩めエア抜き
をする。オイルにエアーが出なくなっても
オイルが綺麗になるまでやりましょう。
⑭ オイルが付いたところを掃除する
漏れの点検をする前に掃除しましょう。
⑮ 各箇所の点検
エンジンを掛けてクラッチのきれ具合と
つながり具合を見る。よくなければもう一度
エアー抜き作業をする。
何回かクラッチを踏んでオイル漏れとエアー漏れを
点検して問題なければ交換完了です。
総論
三菱ふそうの4トン車（ファイター）はよく
漏れるイメージがあります。
エアーホースのテーパスリーブは固着が
すごいのはCRC等塗ったりして壊さない
ようしましょう。
リターンスプリングは上側に付いてるの
もあります。
参考までにどうぞ。
